Немного об автомобильных обвесах
Внешние изменения в отделке автомобиля, которые привыкли называть, как наружный тюнинг, подразумевают установку определенных элементов экстерьера автомобиля. Это могут быть всевозможные спойлеры, накладки из пластика, оригинальные боковые секции и многое другое. Как привыкли считать некоторые искушенные автомобилисты, все это помогает повышать аэродинамические показатели их автомобилей. Однако водители с более солидным опытом, прекрасно понимают, что, как правило, такие элементы, в большинстве своем, не оказывают абсолютно никакого влияния на улучшение технических и, в частности, аэродинамических, показателей автомобилей. Основная и, пожалуй, единственная роль таких автомобильных обвесов заключается в том, чтобы придать автомобилю более выраженный, оригинальный и уникальный внешний вид, тем самым, как-то выделить ее из серой толпы другого транспорта.
Для тех, кто, выбирая себе автомобиль, задумывается об индивидуальности изначально, существует специальный заводской стайлинг, когда модели автомобилей уже с конвейера компании-производителя поступают в оригинальных аэродинамических обвесах. Читать полностью »
Популярность: 12%
рубрики: устройство автомобиля | Комментарии (0)
Автовладельцы, как правило, спорят о том, какая же именно из коробок передач все же лучше: механическая или все-таки автомат. И однозначного ответа на такой вопрос в наше время попросту нет, однако различные, бывалые водители с уже достаточно большим стажем вождения явно за что-то недолюбливают “автомат”, при данном руководствуясь лишь личными убеждениями.
При работе с автомобильным аккумулятором никогда не пользуйтесь открытым огнем, а также стоит опасаться возникновения искр в непосредственной близости от автомобильной аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея в любом автомобиле, причем, без каких-либо исключений, способна выделять водород, который, в свою очередь, смешиваясь с кислородом из воздуха, может образовать предельно опасный гремучий газ.
Очищенный и тщательно промытый двигатель следует установить на специальный стенд, который непосредственно и предназначается для осуществления разборки двигателей.
В число транспортных средств класса «В» включены все автомобили, которые не превышают разрешенную массу в 1500 килограммов, а число сидячих мест в них не превышает восьми. Наиболее массовыми представителями из этой категории можно назвать легковые автомобили.
В принципе, классификация автомобилей в нашей стране была введена достаточно недавно – примерно 50 лет тому назад. В соответствии с этой классификацией каждая модель автомобиля отечественного производства получала специальный отраслевой индекс. Стоит также сказать, что эта классификация до сих пор так и не приведена в соответствующий вид и по сей день может предоставлять весьма ошибочную информацию.
На территории Западной Европы все легковые автомобили принято разделять на классы в непосредственной зависимости от того, каковы их габаритные размеры. Сегодня таких классов существует шесть – все они обозначены своими буквами.
Все двигатели, в зависимости от их конструкции, способны функционировать на бензине (это карбюраторные и инжекторные бензиновые двигатели), на соляре (дизельные двигатели) или даже на газе.
Кривошипно-шатунные механизмы предназначены в автомобильных двигателях для того, чтобы осуществлять преобразование возвратно-поступательных движений поршней в цилиндрах двигателя во вращательные движения его коленчатого вала. На подавляющем большинстве современных легковых автомобильных транспортных средств, как правило, применяются двигатели с четырьмя цилиндрами. Хотя, существуют также и такие автомобили как ВАЗ 2111 (Ока), в которых устанавливаются двигатели, в которых всего два цилиндра. Также существуют автомобили с 6-цилиндровыми двигателями, 8 и даже 12-цилиндровыми. 
Механизм газораспределения предназначен для того, чтобы осуществлять своевременный впуск в цилиндры двигателей топливовоздушной смеси, а также своевременно выпускать из них отработавшие газы в соответствии с непосредственным протеканием основного рабочего цикла двигателя. Более того, механизм газораспределения способен также обеспечивать предельно надежную изоляцию камер сгорания двигателя от атмосферы при такте сжатия, а также во время рабочего хода.
При сгорании топливовоздушной смеси выделяется значительное оличество тепла, способного вывести из строя
В процессе работы автомобильного двигателя достаточно большое количество его узлов и деталей будут вступать друг с другом в контакт, таким образом, образуя, так называемые, пары трения, или фрикции. Для того, чтобы значительно уменьшить эффект фрикционного износа, все двигатели оснащаются системами смазки. В этом случае, в картере двигателя располагается специальный резервуар с моторным маслом. Также здесь имеется масляный насос, который предназначен для того, чтобы обеспечивать надлежащее и постоянное поступление масла ко всем подвижным частям автомобильного двигателя, предварительно пропустив моторное масло через специальный масляный фильтр. 
Систему питания можно даже назвать своего рода пищевым блоком для двигателя автомобиля.
Карбюраторы в двигателях автомобилей предназначены для того, чтобы осуществлять приготовление топливовоздушной горючей смеси. В непосредственной зависимости от того, каковы режимы в работе двигателя, карбюраторы готовят для него требуемую по составу и качеству топливовоздушную горючую смесь. В принципе, карбюратор является одним из наиболее уважаемых среди водителей устройств в автомобилях.
Начиная с середины восьмидесятых годов прошедшего столетия карбюраторные системы стали достаточно активно вытесняться из автомобилей более эффективными инжекторами. Основное преимущество инжекторных систем в сравнении с карбюраторами заключается в более высоких пусковых свойствах, потому, как они намного меньше находятся в зависимости от температуры воздуха. Кроме всего прочего, среди более высоких качеств инжекторных систем стоит отметить их повышенную экономичность, надежность, более высокие мощностные показатели, и, разумеется, пониженную токсичность. Единственное «но» во всем этом состоит лишь в том, что такие системы намного более привередливы к непосредственному качеству используемого топлива.