• подгони кресло под себя - в комфортной посадке залог
малой утомляемости, а следовательно и неослабевающего
внимания на дороге. Ручка вперед-назад - справа под
креслом; ручка наклона спинки - слева;
• проверь зеркала заднего вида (не сбиты ли), особенно
салонное зеркало - в него должно быть видно заднее
ветровое стекло и дорога за ним. В это зеркало тебе
полагается часто посматривать при езде, особенно при
различных маневрах;
• пристегнись ремнем безопасности.

Популярность: 18%

Руль может делать примерно по 2-2.5 полных оборота в каждом
направлении, при этом колеса отклоняются примерно на 45° в
каждую сторону. Для поворота машины на 90° руль
поворачивают примерно на 90-135°, и потом доворачивают еще
примерно на 45-90° (или больше, по мере надобности). После
выполнения поворота (или чуть раньше, перед завершением)
руль вращают в обратную сторону до ровного положения. Читать полностью »

Популярность: 16%

Коробка передач служит для передачи вращения коленчатого
вала двигателя к карданному валу (и далее на колеса) с
понижением скорости вращения в <передаточное число> раз.
Каждой передаче соответствует свой диапазон скоростей
автомобиля. Читать полностью »

Популярность: 17%

Коробка передач служит для передачи вращения коленчатого
вала двигателя к карданному валу (и далее на колеса) с
понижением скорости вращения в <передаточное число> раз.
Каждой передаче соответствует свой диапазон скоростей
автомобиля. Читать полностью »

Популярность: 24%

Самая правая педаль. С ней тоже работают правой ногой (нога
не может одновременно нажимать газ и тормоз - только по
очереди), при этом пятка ноги стоит на полу. Читать полностью »

Популярность: 17%

Средняя педаль. С ней работают правой ногой. Служит для
замедления движения автомобиля или полной остановки. Не
дает вращаться колесам. Нажим на тормоз при включенном
сцеплении может заглушить двигатель, так как двигатель не
сможет проворачивать заблокированные колеса. Читать полностью »

Популярность: 17%

Сцепление служит для:

• плавного трогания с места;
• плавной остановки;
• переключения передач.

Читать полностью »

Популярность: 16%

Когда исчерпаны все возможности и остановить автомобиль нельзя из‑за отказа тормозной системы или недостаточной дистанции, то почти всегда имеется способ избежать тяжких последствий ДТП управляемым ударом о препятствие. Этот способ торможения применяется в тех случаях, когда нет альтернативы и опасности подвергается жизнь человека.

Конструкция автомобиля предусматривает его пассивную безопасность при столкновении с препятствием. Наибольшими буферными возможностями обладают крылья и багажник. Глубокие пазухи и сминаемые элементы кузова позволяют поглотить энергию даже сильных ударов, деформируясь при контакте с препятствием. Наибольшую жесткость имеют продольные лонжероны, поэтому лобовой удар является самым травмоопасным.

Для того чтобы сделать аварийную ситуацию управляемой, нужно прекратить торможение, уйти от лобового столкновения дозированным рулением и попытаться погасить скорость скользящим ударом о препятствие, учитывая возможность отскока и соответствующее изменение траектории.

Водитель, обладающий высокой квалификацией, может выполнить контактное торможение из произвольного вращения, так как боковое скольжение или вращение позволит уменьшить силу удара и частично погасить скорость до удара с препятствием.

Перед моментом удара водитель должен принять меры самостраховки (упереться левой ногой в пол, обеспечить максимальный контакт с сиденьем и стопорящий захват рулевого колеса и др.).

Выводя автомобиль на касательный удар о препятствие, водитель может предусмотреть направление отскока и продолжить стабилизацию приемами руления  до полной остановки автомобиля, а затем принять необходимые меры для уменьшения тяжести последствий столкновения.

 Если авария неизбежна, постарайтесь сделать ситуацию управляемой. Не тормозите и уходите от лобового столкновения дозированным силовым рулением. Скользящий удар о препятствие поможет погасить скорость.

Популярность: 19%

Одна из самых острых критических ситуаций связана с отказом тормозной системы. Эта ситуация встречается чрезвычайно редко, так как современные автомобили оборудованы двухконтурной тормозной системой, при которой почти всегда исключается полный отказ. Но когда это все же случается, тяжелые последствия неминуемы. Читать полностью »

Популярность: 20%

Повысить результативность импульсного торможения вам поможет последовательное переключение понижающих передач. Этим способом вы создадите антиблокировочный эффект на ведущих колесах. Читать полностью »

Популярность: 20%

Самым эффективным способом экстренного замедления с максимальной скорости движения является ступенчатое комбинированное торможение. Оно включает импульсное торможение рабочим тормозом и последовательное переключение понижающих передач. Многие водители считают, что комбинированное торможение – это арифметическая сумма тормозных усилий рабочего тормоза и двигателя. Однако главным является не этот факт, а большая безопасность при замедлении. Читать полностью »

Популярность: 21%

Очень опасная ситуация возникает при входе в поворот со скоростью движения выше критической. Чаще всего она является следствием грубой ошибки в прогнозировании крутизны поворота. Погасить излишнюю скорость при входе – задача сложная даже для водителя высокой квалификации. Если дорога скользкая и мощность двигателя достаточна, чтобы создать пробуксовку колес, то искусственно созданный занос позволит выполнить торможение боковым соскальзыванием задней оси, сохранить управляемость передних колес и преодолеть центробежную силу, используя мощность двигателя. Читать полностью »

Популярность: 21%

В арсенале высшего мастерства управления автомобилем существует несколько нетрадиционных приемов торможения. Они очень эффективны в критических ситуациях, когда торможение рабочим тормозом или невозможно, например при отказе тормозной системы (обрыве тормозного шланга, механических повреждениях тормозных устройств и др.), или опасно из‑за потери устойчивости и управляемости автомобиля. Если автомобиль оказался в повороте на скорости выше критической, то снизить ее не всегда представляется возможным традиционным способом. Читать полностью »

Популярность: 20%

Опасность многих критических ситуаций можно существенно уменьшить за счет интенсивного разгона. Это относится к попутному столкновению, обгону, экстренному объезду препятствий и многим, к сожалению, типичным случаям, когда необходимо уйти от столкновения, вызванного грубыми ошибками других водителей или нарушениями Правил дорожного движения. Читать полностью »

Популярность: 17%

Аварийная ситуация, связанная с опрокидыванием автомобиля, является следствием критических ситуаций: сноса передней оси, бокового скольжения, критического и ритмического заносов, вращения автомобиля. Сами по себе эти критические ситуации не могут перерасти в опрокидывание до тех пор, пока скольжение не прерывается “упором” – боковым ударом о препятствие (яму, бугор, выступ, бордюр и др.). Читать полностью »

Популярность: 20%