30
октября
2008
Сварка и резка металла
Сегодня больше число отечественных автомобилистов склонно к тому, чтобы заниматься сваркой самостоятельно. И это могут быть не только энтузиасты сварочного процесса, или ценители старых автомобилей, но даже некоторые самодеятельные мастера по кузовам, которые подобным образом просто зарабатывают себе на жизнь, или же просто стараются добыть небольшой дополнительный заработок. В общем, если вы серьезно задались целью овладеть секретами техники работ по автомобильному кузову, то вам следует освоить сварку. Читать полностью »
Популярность: 17%
рубрики: Интересно | Комментарии (0)
Процесс технической подготовки автомобиля к спортивным соревнованиям состоит из тщательного контроля всех его агрегатов, деталей и узлов. От того, насколько исправна и верна регулировка замков капота, крышки багажника и дверей, а также от отсутствия нарушений в сварных швах и всяческих трещин, от удобства в расположении основных и некоторых дополнительных элементов управления и расположения сидений будет зависеть не только итоговый результат соревнований, но еще и непосредственный уровень безопасности для пилотов. 
Краски, которые изготавливаются на основе изоцианитов, лучше всего вообще не использовать в собственном гараже, тем более, в домашних условиях. И если по какой-либо причине вы будете не совсем уверены в точном составе той или иной краски, лучше спросите об этом у ее непосредственного продавца, или попросите у него сертификат на такую краску, а также любыми силами постарайтесь добиться от продавца информации о том, что входит в состав той или иной краски. В противном случае, лучше вообще не покупать у него краску. 
В соответствии с международной классификацией в автомобильном спорте серийные автомобили принято делить на четыре различные группы, а также на 13 различных классов.
Следует отметить, что работа с пластиком совсем не является настолько простой и безопасной, как это может показаться изначально. Некоторые вещества, к примеру, смолы, клеи, полимеры, пластификаторы и полимеризаторы, являются высокотоксичными соединениями, и, как правило, поражают глаза, кожу и даже легкие. Кроме того, некоторые из таких веществ являются взрывоопасными и горючими.
Любой, более-менее, профессиональный автомобилист, которому хотя бы раз приходилось самому ремонтировать собственный автомобиль, знает, что аккумуляторная батарея способна выделять водород. А ведь этот газ, в свою очередь, в соединении с кислородом способен образовывать опасную взрывчатую смесь. Именно поэтому во время зарядки вашей аккумуляторной батареи от каких-либо внешних источников следует сначала подключить к клеммам аккумулятора провода от зарядной станции, лишь затем станцию можно включать. Наоборот делать нельзя, категорически. Постарайтесь также посредством чего-либо дополнительно заэкранировать клеммы самой аккумуляторной батареи, а также все оголенные участки на подводящих проводах, дабы никакие случайные металлические предметы их не перемыкали, тем самым, вызывая активное искрение. 
При работе с автомобильным аккумулятором никогда не пользуйтесь открытым огнем, а также стоит опасаться возникновения искр в непосредственной близости от автомобильной аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея в любом автомобиле, причем, без каких-либо исключений, способна выделять водород, который, в свою очередь, смешиваясь с кислородом из воздуха, может образовать предельно опасный гремучий газ.
Квалифицированные автомеханики отлично знают все способы обеспечения безопасности в работе, кроме того, они постоянно их соблюдают. Как минимум, у них имеется начальство, которое несет за соблюдение таких правил ответственность и, в случае необходимости, попросту заставит их соблюдать. Совсем по другому дела обстоят с домашними механиками. Здесь вся ответственность будет лежать исключительно на них самих, и лишь от них будет зависеть соблюдение или не соблюдение даже самых простых основ безопасности. Главное помнить, что при ремонте, даже самая незначительная потеря осторожности при осуществлении всех необходимых мер предосторожности может очень дорого стоить. 
Собрать за несколько месяцев, а, порой, даже и лет, полный комплект инструментов и оборудования для ремонтных работ с автомобилем попросту не представляется возможным. Что уж говорить о покупке всего необходимого. Это практически нереально, хотя бы из-за того, что вам в этом случае постоянно будет чего-либо недоставать. В общем, покупать все понадобившиеся инструменты лучше всего понемногу, из года в год, приобретая сегодня то, что именно сегодня и будет требоваться вам для осуществления тех или иных ремонтных работ. Именно в этом случае, по истечению определенного времени, вы даже удивитесь от того, какое количество разнообразных инструментов собралось у вас в гараже. 
В прошлом рама шасси и кузов автомобиля были отдельными элементами в его конструкции. На шасси была возложена роль обеспечения перемещения автомобиля, а кузов, который, к слову, как раз на шасси и крепился, просто в некоторой степени способствовал этому процессу. Что же касается сегодняшних автомобилей, то в них две эти конструкции давно уже принято объединять в единые моноблоки, роль рамы в которых выполняют различные усиленные элементы днища, а все прочие элементы и панели кузова попросту привариваются или привинчиваются к ним. Таким образом, создается единая жесткая конструкция, которую все мы знаем под названием несущего кузова. 
Мини – эта марка сегодня специализируется исключительно на производстве самого маленького и легендарного легкового автомобиля в мире, который выходит в свет вот уже на протяжении более чем четырех десятилетий. В наше время Мини, вместе с ее наиболее популярной моделью Купер производится компанией БМВ. Сама же история этой марки берет свое начало в конце сороковых годов прошлого столетия. Именно в то время Джоном Купером была зарегистрирована компания под названием Cooper Car Company. Тогда он и начал производить компактные автомобили для гонок. Одной из его первых разработок стал автомобиль модели Купер 500, которому и удалось открыть путь к автоспорту для большого числа именитых в будущем спортсменов.