30
июля
2009
Трансмиссия. Автомат или механика.
Автовладельцы, как правило, спорят о том, какая же именно из коробок передач все же лучше: механическая или все-таки автомат. И однозначного ответа на такой вопрос в наше время попросту нет, однако различные, бывалые водители с уже достаточно большим стажем вождения явно за что-то недолюбливают “автомат”, при данном руководствуясь лишь личными убеждениями.
Первым из аргументом которые будут адресованы в пользу механической КПП выступает тот факт, что автомобили с автоматической КПП не способны выехать из простого сугроба, следовательно, зимой они мало чем полезны. Читать полностью »
Популярность: 18%
рубрики: устройство автомобиля | Комментарии (0)
Разумеется, что экстерьер в отдалении не сквернейший, но вот разрекламированный Стивом Маттином, который ныне ответственен за весь корпоративный стиль в компании, «новый подход» здесь вовсе не так явно очевиден. Предельно сконцентрировавшись на всех деталях, дизайнеры компании в итоге вернулись к тому, с чего, собственно, и начинали. Итог: хорошенькая, в меру новый, однако нисколько не самая впечатляющая с виду машина.
Модель ХС60 стала для компании Volvo не просто «испытательным полигоном» для целого ряда инновационных систем, однако и вовсе новым продуктом, причем в доселе нисколько неосвоенном компанией сегменте. В подобных событиях, как правило, принято изначально говорить о самом этом автомобиле, и большинство из автомобильных производителей, как правило, поступили бы непосредственно так. Но первое, о чем завели речь на презентации такого нового компактного и стремительного кроссовера от компании Volvo - это дорожные происшествия, и все к ним относящееся. 
Итак, мы выяснили, что немцы неплохо сэкономили, как на имидже, так и на интерьере новой модели, но тогда на что же все-таки ушло 3-4 года работы самых лучших и продвинутых умов компании Volkswagen? Часть ответов здесь можно найти под капотом автомобиля. Достаточно выжать педаль сцепления, включить первую передачу, сразу же замечаем отличную четкость механики, и, собственно, нажать на, весьма удобную, напольную педаль акселератора, м сразу же возникает резонный вопрос: “А какой же здесь мотор?” Ответ вас сразит наповал: 1400 кубиков, но с турбиной и с компрессором”. 
Остановившись на несколько минут, на какой либо из столичных улиц и попросту проследив за движущимся потоком автомобилей, становится понятно, что здесь кроссоверы и внедорожники различных моделей и производителей более чем популярны. Скажем к примеру “женская” Toyota RAV4, или же аристократичный и деловитый Land Rover Freelander, агрессивная до предела Mazda CX-7 и дешевый и простенький Hyundai Tucson.
Примечательно также, что практически три четверти из всех кузовных линий и панелей нового Symbol были получены им от его предшественника без каких либо изменений, в частности, сам «скелет» кузова, а также такая традиционная в этой модели - ниспадающая крыша. А такое лишний раз говорит о том, что нам представлен именно продукт рестайлинговый, что и заставляет нас проявить немного опасений, в отношении пассажирского комфорта.