Выбор масла
posted in Советы |
Начнем рассказ с такого показателя масел, как температурная вязкость.
Общие характеристики температурной вязкости масла принято нормировать в соответствии со стандартами общества инженеров автомобилестроителей (SAE) США, а также в соответствии с ГОСТ 17491.1-85 при низкой температуре от 18 градусов ниже нуля до 100 градусов выше. Сами цифры вязкости масла характеризуют его вязкость в этом температурном диапазоне. Это, само по себе, мало что обозначает, разумеется, если разговор идет об элементарном холодном пуске мотора, в котором важно, чтобы застывшее масло не закипело в самом насосе. Подобных температур, можно твердо сказать, в двигателе практически нет. Более важным является то, чтобы кривая зависимости самой вязкости в диапазоне рабочих температур (от 70 до 150 градусов выше нуля) соответствовала общей конструктивной особенности силового агрегата, ведь только в этом случае все основные его части будут должным образом подвергаться смазке. А вот этой характеристики как раз не указано ни на одной из упаковок с моторным маслом.
Кроме всего прочего, хорошая смазка, и вовсе, не желает удерживаться на некоторых зазорах наших двигателей. Тогда почему, если вязкость точно такая же, получается какой-то бред. Все дело здесь в том, что одно из наиболее важных свойств моторного масла заключается в его способности увеличивать собственную вязкость в процессе увеличения давления. Такой показатель очень важен для того, чтобы при увеличенных контактных нагрузках во всех узлах, которые подвергаются трению, в масляной пленке не образовывалось никаких надрывов и само масло никоим образом не вытеснялось из трущихся плоскостей. Для того, чтобы достичь подобного эффекта применяют специальные присадки, которые содержат поляризованные элементы, способные очень прочно сцепляться с материалом. И сила этого сцепления зависит напрямую от силы давления. Основная их задача заключается в том, чтобы избежать сухого трения деталей.
При увеличении нагрузки вязкость современного масла способна повыситься в десятки и даже в тысячи раз. А это тоже не учитывается никакими SAE и никакими ВАЗами. В соответствии с этим параметром, все современные моторные масла явно отличаются от масел, которые выпускались примерно десять лет тому назад, примерно в 10-100 раз, при том, что их общая вязкость, казалось бы, абсолютно одинакова.
В общем, остается лишь констатировать простейший факт – пытаться разобраться в температурных и статических вязкостях в соответствии с SAE, ни к чему не приведет.
Источник: Журнал “My Drive” - автомобильные новости со всего мира
Популярность: 9%
Нет тегов для этой записи