16 октября 2008

Меры безопасности при ремонте авто

Квалифицированные автомеханики отлично знают все способы обеспечения безопасности в работе, кроме того, они постоянно их соблюдают. Как минимум, у них имеется начальство, которое несет за соблюдение таких правил ответственность и, в случае необходимости, попросту заставит их соблюдать. Совсем по другому дела обстоят с домашними механиками. Здесь вся ответственность будет лежать исключительно на них самих, и лишь от них будет зависеть соблюдение или не соблюдение даже самых простых основ безопасности. Главное помнить, что при ремонте, даже самая незначительная потеря осторожности при осуществлении всех необходимых мер предосторожности может очень дорого стоить. Читать полностью »

Популярность: 14%

рубрики: Советы | Комментарии (0)

4 августа 2008

Принципы безопасного движения

Действия всех водителей в обязательном порядке должны быть предельно понятными и достаточно предсказуемыми для всех остальных участников движения. Идеальное поведение – это самый просто способ для того, чтобы избегать большого количества экстренных и стрессовых ситуаций в движении. Следует помнить, что наиболее безопасной скоростью для движения вашего автомобиля будет та скорость, с которой осуществляет движение непосредственно сам транспортный поток. А лучше всего также стараться выезжать из дому примерно на четверть часа раньше запланированного. Такой ход даст вам возможность намного меньше суетиться в движении. Читать полностью »

Популярность: 12%

рубрики: Без рубрики | Комментарии (0)

21 апреля 2008

Предотвращение наезда на человека

Одной из наиболее опасных и критических ситуаций в отношении ее последствий можно назвать осуществления наезда на человека. Тормозной рефлекс, который выработался у подавляющего большинства современных автомобилистов, в этом случае попросту приводит к полной и безоговорочной блокировке колес автомобиля, что, в свою очередь, не просто никак не повышает, а еще и дополнительно снижает уровень безопасности при возникновении подобных ситуаций. В особенности, это относится к высоким скоростям движения автомобилей. Экстренность такой ситуации попросту обуславливает тот факт, что водитель изначально начинает тормозить, а потом еще и посредством всяческих маневров старайтесь избежать такого наезда. Читать полностью »

Популярность: 46%

рубрики: Советы | Комментарии (0)

19 апреля 2008

Аварийное торможение вращением. Часть 2

                                                     

Если педаль тормоза уже дошла до самого пола, а торможение все еще не удается получить – не стоит впадать в панику. Для начала следует попробовать несколькими импульсами немного оживить тормоза вашего автомобиля и, разумеется, следует приготовиться к худшему.

Стоит также попробовать снизить скорость автомобиля всеми имеющимися у вас средствами – ручной тормоз, ударное переключение на низшие передачи, боковое скольжение. Читать полностью »

Популярность: 41%

рубрики: Советы | Комментарии (0)

9 апреля 2008

Безопасная посадка

Уровень безопасности того или иного водителя, какой бы ни была его профессиональная квалификация, берет свое начало с правильной посадки, собственно говоря, на этом аспекте безопасность также и заканчивается. Вовсе нет никакого смысла рассматривать ее в качестве позы для наиболее удобного сидения в кресле, или в качестве определенного способа отдыха между осуществлением определенных движений, которые направлены на осуществление управления автомобилем. Большинство беспечных водителей достаточно серьезно пострадало только по той причине, что они напрочь отказывались уделять должно внимание такому аспекту в безопасности, как посадка. Читать полностью »

Популярность: 23%

рубрики: Советы | Комментарии (0)

20 февраля 2008

Аварийное контактное торможение

Когда исчерпаны все возможности и остановить автомобиль нельзя из‑за отказа тормозной системы или недостаточной дистанции, то почти всегда имеется способ избежать тяжких последствий ДТП управляемым ударом о препятствие. Этот способ торможения применяется в тех случаях, когда нет альтернативы и опасности подвергается жизнь человека.

Конструкция автомобиля предусматривает его пассивную безопасность при столкновении с препятствием. Наибольшими буферными возможностями обладают крылья и багажник. Глубокие пазухи и сминаемые элементы кузова позволяют поглотить энергию даже сильных ударов, деформируясь при контакте с препятствием. Наибольшую жесткость имеют продольные лонжероны, поэтому лобовой удар является самым травмоопасным.

Для того чтобы сделать аварийную ситуацию управляемой, нужно прекратить торможение, уйти от лобового столкновения дозированным рулением и попытаться погасить скорость скользящим ударом о препятствие, учитывая возможность отскока и соответствующее изменение траектории.

Водитель, обладающий высокой квалификацией, может выполнить контактное торможение из произвольного вращения, так как боковое скольжение или вращение позволит уменьшить силу удара и частично погасить скорость до удара с препятствием.

Перед моментом удара водитель должен принять меры самостраховки (упереться левой ногой в пол, обеспечить максимальный контакт с сиденьем и стопорящий захват рулевого колеса и др.).

Выводя автомобиль на касательный удар о препятствие, водитель может предусмотреть направление отскока и продолжить стабилизацию приемами руления  до полной остановки автомобиля, а затем принять необходимые меры для уменьшения тяжести последствий столкновения.

 Если авария неизбежна, постарайтесь сделать ситуацию управляемой. Не тормозите и уходите от лобового столкновения дозированным силовым рулением. Скользящий удар о препятствие поможет погасить скорость.

Популярность: 19%

рубрики: Советы | Комментарии (0)

17 февраля 2008

Аварийное торможение вращением

Одна из самых острых критических ситуаций связана с отказом тормозной системы. Эта ситуация встречается чрезвычайно редко, так как современные автомобили оборудованы двухконтурной тормозной системой, при которой почти всегда исключается полный отказ. Но когда это все же случается, тяжелые последствия неминуемы. Читать полностью »

Популярность: 20%

рубрики: Советы | Комментарии (0)

16 февраля 2008

Экстренное комбинированное торможение. Часть 2.

Повысить результативность импульсного торможения вам поможет последовательное переключение понижающих передач. Этим способом вы создадите антиблокировочный эффект на ведущих колесах. Читать полностью »

Популярность: 20%

рубрики: Советы | Комментарии (0)

15 февраля 2008

Экстренное комбинированное торможение

Самым эффективным способом экстренного замедления с максимальной скорости движения является ступенчатое комбинированное торможение. Оно включает импульсное торможение рабочим тормозом и последовательное переключение понижающих передач. Многие водители считают, что комбинированное торможение – это арифметическая сумма тормозных усилий рабочего тормоза и двигателя. Однако главным является не этот факт, а большая безопасность при замедлении. Читать полностью »

Популярность: 21%

рубрики: Без рубрики | Комментарии (0)

14 февраля 2008

Торможение сносом всех колес

Очень опасная ситуация возникает при входе в поворот со скоростью движения выше критической. Чаще всего она является следствием грубой ошибки в прогнозировании крутизны поворота. Погасить излишнюю скорость при входе – задача сложная даже для водителя высокой квалификации. Если дорога скользкая и мощность двигателя достаточна, чтобы создать пробуксовку колес, то искусственно созданный занос позволит выполнить торможение боковым соскальзыванием задней оси, сохранить управляемость передних колес и преодолеть центробежную силу, используя мощность двигателя. Читать полностью »

Популярность: 21%

рубрики: Советы | Комментарии (0)

13 февраля 2008

Торможение боковым соскальзыванием

В арсенале высшего мастерства управления автомобилем существует несколько нетрадиционных приемов торможения. Они очень эффективны в критических ситуациях, когда торможение рабочим тормозом или невозможно, например при отказе тормозной системы (обрыве тормозного шланга, механических повреждениях тормозных устройств и др.), или опасно из‑за потери устойчивости и управляемости автомобиля. Если автомобиль оказался в повороте на скорости выше критической, то снизить ее не всегда представляется возможным традиционным способом. Читать полностью »

Популярность: 20%

рубрики: Без рубрики | Комментарии (0)

12 февраля 2008

Экстренный ударный разгон

Опасность многих критических ситуаций можно существенно уменьшить за счет интенсивного разгона. Это относится к попутному столкновению, обгону, экстренному объезду препятствий и многим, к сожалению, типичным случаям, когда необходимо уйти от столкновения, вызванного грубыми ошибками других водителей или нарушениями Правил дорожного движения. Читать полностью »

Популярность: 17%

рубрики: Советы | Комментарии (0)

11 февраля 2008

Стабилизация при боковом опрокидывании

Аварийная ситуация, связанная с опрокидыванием автомобиля, является следствием критических ситуаций: сноса передней оси, бокового скольжения, критического и ритмического заносов, вращения автомобиля. Сами по себе эти критические ситуации не могут перерасти в опрокидывание до тех пор, пока скольжение не прерывается “упором” – боковым ударом о препятствие (яму, бугор, выступ, бордюр и др.). Читать полностью »

Популярность: 20%

рубрики: Советы | Комментарии (0)

10 февраля 2008

Перевод автомобиля на “упор после скольжения”

Одним из эффективных приемов торможения на дуге обледенелого зимнего поворота является “упор после скольжения”– боковой удар задним наружным колесом или крылом о снежное препятствие, используемое в качестве опоры. Целесообразность этого маневра связана с необходимостью снизить скорость, сохранить управляемость передних колес, переориентировать автомобиль внутрь поворота, чтобы использовать мощность двигателя для преодоления центробежной силы.

Если автомобиль выносит наружу на обледенелом повороте, используйте снежное препятствие как опору для торможения и возврата управляемости.

На автомобиле с классической компоновкой переходите на “упор” задним наружным колесом, на переднеприводном – передним. Смягчить удар о препятствие можно за счет пробуксовки ведущего колеса.

В реальных условиях этот прием используется на зимней заснеженной дороге при прохождении второй части 5‑образного поворота, при входе в поворот со скоростью выше критической, при необходимости перейти на противоположный край дороги, а также в случае аварийного торможения при отказе рабочего тормоза.

Технология выполнения предусматривает последовательное выполнение нескольких операций.

1. Перевод автомобиля в дозированный занос контрсмещением и дросселированием или резким включением понижающей передачи.

2. Боковое скольжение к снежному препятствию с сохранением заданного угла заноса.

3. Смягчение удара о снег резким дросселированием (“прорезание упора”).

Противодействие обратному вращению, вызванному ударом, уменьшением дросселирования.

4. Предотвращение обратного вращения и возможного опрокидывания выравниванием передних колес при ударе о снег.

5. Стабилизация автомобиля при отскоке от снежного препятствия в управляемом заносе.

6. Переход на постоянный “упор” для дальнейшего движения в повороте.

Популярность: 17%

рубрики: Советы | Комментарии (0)

9 февраля 2008

Силовое руление при повреждении передней подвески

Ряд критических ситуаций связан с необходимостью приложения к рулевому колесу значительного, а иногда и максимального усилия, чтобы сохранить устойчивость и управляемость автомобиля. Такие ситуации могут возникать при движении по глубокому песку, грязному участку, снежной целине. Читать полностью »

Популярность: 17%

рубрики: Советы | Комментарии (0)

Страница 1 из 41234»